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产品名称：	1756-M08SE罗克韦尔
浏览量：	0
价格：	66
供货总量：	55
规格：	1756-M08SE
更新日期：	2018年11月16日，有效期：360天
关键字：	1756M08SE 1756M08SE 1756M08SE
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为汽车ADAS系统实现协处理和桥接解决方案

汽车市场对视觉处理和互连解决方？6？7？6？7案的需求正在大幅增长。市场研究公司ICInsights的分析师预计，随着在新一代汽车设计中要求使用后置摄像头的新规定施行以及在汽车设计中引入摄像头以取代两侧后视镜、实现盲点检测和车道跟踪功能的发展趋势，CMOS图像传感器将在2015年至2020年间随着汽车领域中全新应用的兴起将以55％的复合年增长率实现增长。

在这个快速成长的市场中，汽车设计工程师所需的解决方案不仅要能够实现预处理和后处理功能，还要能够为驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐应用构建优化的互连解决方？6？7？6？7案。随着汽车制造商开发的ADAS系统日趋复杂，设计工程师面临着两大挑战。个挑战是如何解决摄像头数量不断增长带来的接口问题？大多数现代处理器仅具备两个摄像头接口，而很多ADAS系统需要多达8个摄像头才能满足不断发展的自动驾驶技术要求。第二个挑战是设计工程师要如何基于来自上述摄像头的大量数据进行图像处理？

为了应对这些挑战，设计工程师需要一种能够提供协处理资源的解决方案，可将来自多个摄像头的多路视频流拼接在一起，或对来自多个摄像头的输入进行图像处理（如白平衡、鱼眼校正、除雾），然后将这些数据通过单个数据流传输到应用处理器。汽车设计工程师还需要能够灵活地操作仪表板、仪表盘以及后座信息娱乐系统的的多个显示屏，以及在传统接口和新的MIPI接口之间实现桥接。

1756-M08SE 莱迪思汽车级ECP5FPGA（AEC-Q100）可为这些应用提供用于加速图像处理流水线所需的并行处理能力，而大量的I/O则可用于连接到更大的摄像头阵列。能够反映这种趋势的一个实例就是现在越来越多的汽车都具备鸟瞰功能。一般来说，鸟瞰功能是指从汽车上方20英尺处向下看的实时视频图像。ADAS系统通过将来自4个或更多摄像头的数据拼接在一起实现宽视野（FoV）来实现上述功能。

一直以来，设计工程师都是使用单个处理器来处理来自单个摄像头的图像数据。现在，设计工程师可以使用单个ECP5FPGA替代多个处理器，聚合来自多个摄像头的数据，并进行图像拼接、鱼眼去除、白平衡、HDR调整等操作以尽可能提高图像质量，然后将高质量图像发送到处理器进行下一个步骤。使用这种方法的设计工程师可以在获得更高性能的同时降低成本和功耗。

图6展示了莱迪思客户如何构建上文中提到的解决方案。该鸟瞰系统从安装在汽车四周的摄像头（前方、后方和两侧）捕获视频图像。ECP5FPGA用于对视频数据继续进行处理和拼接以提供360度视野。在这种情况下，一片FPGA即可替代多个ARM处理器。该系统终呈现的是清晰的1080p60fps视频。除ECP5FPGA之外，该方案仅使用了一个低端ARM处理器用于初始校准和视频编码/记录功能。

1756-M08SE 例如，在图8的框图中，ECP5FPGA位于应用处理器或SoC与一个或多个汽车显示屏之间，用于预处理和后处理功能，并实现DSI或FPD-Link接口应用处理器与OpenLDI、LVDS、FPD-Link或eDP接口显示屏之间的桥接。FPGA还可用于多种其他信息娱乐应用，包括分别将单个视频输出到双后座显示屏，对图像进行裁剪和格式化以获得特定的视频分辨率。

ECP5的丰富处理资源也为实现各种传感器桥接、聚合和协处理解决方案奠定了基础。如图9所示，ECP5FPGA用于控制和聚合来自多种传感器数据的智能中心。通过对传感器数据进行预处理和后处理以及实现I2C管理功能和SPI接口，FPGA可以显著降低应用处理器的计算负载。

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